Pneu pliable Maxxis shorty 3c maxxgrip dd wt tr 29

Description du produit Avis du fabricant : Maxxis déconseille fortement l'utilisation de scellant à base d'ammoniaque. Il a été prouvé que l'ammoniac attaque la carcasse et peut la fragiliser jusqu'à 30 % après seulement quelques mois, selon la quantité utilisée. Directives pour le remplacement des composants d'un vélo électrique : Avant de remplacer des composants de votre vélo électrique, veuillez lire les directives de remplacement des composants pour les vélos électriques/vélos électriques marqués CE avec assistance au pédalage. Spécifications :Application : Enduro, All MountainConditions du sol : meuble, humide, boueType : pneu pliableSystème Tubeless :Tubeless ReadyInformations techniques :Composé de caoutchouc : 3C MaxxGripCarcasse : 120 tpi, 2 couchesParoi latérale : Double DownModèles : 29x2,4 Dimensions : 29 x 2,4"ETRTO : 61-622Pression d'air : 2,5 - 3,4 barFabricant Numéro : 1134 Caractéristiques : Large boîtier Trail pour un roulement rapide. Cosses d'épaule plus fortement soutenues. Cosses à double rangée au milieu. La bande de roulement fendue offre de meilleures performances de freinage et de virage. Auto-nettoyage optimisé grâce au contour de la bande de roulement. Technologie : 3C MaxxGrip. Chez Maxxis, la bande de roulement 3C est moulée à partir de 3 mélanges de caoutchouc différents en une seule pièce et n'est pas ensuite assemblée à partir de deux bandes. Les caractéristiques de conduite. Un nouveau nom pour le célèbre composé 3C Downhill auquel de nombreux meilleurs descendeurs font confiance depuis des années. Cependant, les deux couches de carcasse, qui sont renforcées par une incrustation en butyle, ont chacune 120 (au lieu de 60) tpi. En combinaison avec le talon en aramide, cela rend les pneus considérablement plus légers. fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension intérieure de 30 à 40 mm. Les pneus Tubeless Ready Tubeless présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler avec moins de pression d'air. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison est réduit. Les pneus sont entièrement recouverts d'une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Le montage tubeless est donc réussi pour toutes les jantes de dimensions standard, même lors du premier gonflage et avec peu de liquide.